今天给各位分享p51野马战斗机的知识，其中也会对P51野马战斗机和零式进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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二战名机P51野马,机腹下面的进气口是干什么用的,不是喷气机才有吗?

P-51野马是二战期间著名的活塞发动机战斗机，它的机腹下方并不是喷气发动机的进气口。实际上，这些位于机腹的进气口是为了解决飞机搭载的大功率活塞发动机散热问题而设计的独特散热口。这些散热口的设计非常独特，它们在飞机飞行时通过吸入大量冷空气，然后从机身后部排出，以实现循环冷却。

那个不是进气口，而是为了解决大功率活塞发动机散热问题而专门设计的非常独特的保形散热口。这种散热口之所以设计在飞机中下的腹部处，就是为了在飞机飞行过程中通过这个散热口把大量冷空气吸入机身后从外部排出做到循环冷却的目的。

P-51野马战斗机的腹部进气口主要用于散热器进气。从P-51A型号起，对进气口进行了细微调整：散热器进气口位置下移，上边缘低于机翼下表面，以避免吸入近地面的湍流。P-51野马的发动机进气口位于机鼻上方，这是其搭载艾利森动力系统的显著特征之一。

P-51腹部的进气口是散热器进气口。P-51A以后的型号又做了一些小的修改：散热器进气口下移，上唇低于机翼下表面，避免吸入附面层的紊流。P-51野马的发动机进气口是在机鼻上方，这是艾利森动力野马的特征之一。而Supermarine公司的喷火战斗机，它腹部的进气口还真就是发动机的进气口。

驰骋长空的野马(1):P-51“野马”战斗机为何而生?

1、P51“野马”战斗机是为了满足英国在二战期间对新型战斗机的需求而生的。具体原因如下：战争需求：随着二战的爆发和持续，英国等盟国急需高性能的战斗机来增强空中力量，以应对轴心国的空中威胁。

2、从首飞到实战，野马P-51的故事充满了挑战与突破，它的每一次飞跃都见证了战争中的英雄与黎明。

3、因此，早期的P-51“野马”虽一度是当时欧陆的低空速度王者，却无法适应当时欧洲主流的高空高速空战生态，只能屈居低空高速侦察与扫射的次要角色。

为什么说P51“野马”是二战无与伦比的战斗机

P51“野马”因其卓越的航程和空战能力而著称，能够在远程战斗中保持出色的性能，这在其类别中是独一无二的。与之相比，英国的喷火式和苏联的拉-7等战斗机主要局限于前线作战，而P51“野马”则能够执行远程攻击任务，超越了传统的防线。

战机更大的燃油筹载。早期的P-51由于政策与配额问题，没有涡轮增压器可用，因此是配备美制的艾利森V-1710一级增压发动机。V-1710虽然较扎 实抗损，且妥善率高，辅以野马的机身设计，使早期的艾利森野马拥有相当突出的低空性能。

P51野马战机的成功证明了优秀武器装备的设计理念，即追求性能平衡和大规模生产的能力。

其实与同时代的战机相比，P51野马战机各方面并不突出，防御力比不上的P-47，机动性比不上英国的“喷火式”，飞行距离比不上日本的零式战斗机。

在第二次世界大战期间，P51野马战斗机以其卓越的性能，成为了空军的标志性战斗机之一。这款战斗机在太平洋战场和欧洲战场都对战争的走向产生了直接影响。 P51野马战斗机，作为空军在二战后期的明星机型，与日本的零式战斗机展开了激烈的空中较量。

▲1944年的照片，中国湖南境内的第十四航空队的P51C机群 在二战中国战场上，野马战斗机面对这日本空军拥有这压倒性的优势，日本最先进的四式战斗机也不是野马的对手，日本空军到了后期压根就不敢升空作战，而野马从未被日本战斗机击落过。

P-51“野马”战斗机

年春，P-51战斗机对日本本土进行了大规模空袭，立下了赫赫战功。航空史学界对P-51野马战斗机有极高的评价，认为其机体和发动机都是最成功的，达到了活塞式飞机的最完美境界。

P-51野马战斗机由北美航空公司生产，于1940年进行了首次飞行。 军方决定重新启用这种战斗机，这是基于当前执行的不对称反恐作战需求。 与喷气式战斗机相比，螺旋桨驱动的战斗机具有较小的机身和转弯半径，以及快速的爬升能力，这使得它非常适合在山区进行作战。

P-51“野马”是北美航空公司设计生产的一款战斗机，是陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一。它有多种型号，包括P-51B、P-51C和P-51D等。诞生背景 二战初期，英国除了使用本土飞机之外，也从其他国家购买性能优越的飞机。

P-51“野马”战斗机 P-51“野马”（Mustang）战斗机由北美航空公司研制，被誉为二战中最优秀的的主力战斗机之一。 该战斗机的机身长度为83米，机身高度为17米，翼展达到129米。 它的空重为3232千克，最大速度可达703千米/小时，作战半径为2092千米。

陆军航空队随后签订合同，生产P-51野马战斗机。改进版本包括配备两速两级增压器的Merlin 61发动机的P-51B/C（英国Mk III）。这使得飞机能够在高空保持性能。P-51D型野马拥有透明气泡罩和6 .50 cal机枪，成为生产最广泛的型号。

P51野马战斗机

P-51野马是二战期间著名的活塞发动机战斗机，它的机腹下方并不是喷气发动机的进气口。实际上，这些位于机腹的进气口是为了解决飞机搭载的大功率活塞发动机散热问题而设计的独特散热口。这些散热口的设计非常独特，它们在飞机飞行时通过吸入大量冷空气，然后从机身后部排出，以实现循环冷却。

P51“野马”因其卓越的航程和空战能力而著称，能够在远程战斗中保持出色的性能，这在其类别中是独一无二的。与之相比，英国的喷火式和苏联的拉-7等战斗机主要局限于前线作战，而P51“野马”则能够执行远程攻击任务，超越了传统的防线。

P-51“野马”（Mustang）战斗机是由北美航空公司研制的轻型战斗机，堪称陆军航空队在二战期间最有名的战斗机。该机是海军和陆军航空队所使用的单发战斗机中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种。

合同驱动：在与英国采购团的谈判中，北美公司成功获得了为英国设计并制造400架新型战斗机的合同，这一合同直接推动了P51“野马”战斗机的研发和生产。高效生产能力：北美公司凭借高效的生产能力和强大的生产能力，在短时间内完成了设计图纸并交付了原型机，确保了野马战斗机能够及时投入生产和使用。

了解P51野马战斗机的历史及性能

P51野马战斗机是二战期间最著名、最成功的战斗机之一。它产于1940年代初p51野马战斗机，由哈里·诺德（North American Aviation）公司设计，主要用于对抗德国的空中力量。

P51野马战斗机，在二战期间大放异彩，是最著名且成功的战斗机之一。 该机型由哈里·诺德（North American Aviation）公司设计，诞生于1940年代初，主要任务是抗击德国空军。 P51的设计者是北美航空公司的工程师雷蒙德·赫米恩特威勒，p51野马战斗机他立志打造一款高空与低空性能均佳的飞机。

P51野马战机是在二战期间研发的一种高性能战斗机，它在1941年首次投入战场，并一直服役至1984年。这款战机因其卓越的性能和辉煌的战绩而备受赞誉，被誉为“二战歼击机之王”。 P51野马的研发过程颇具传奇色彩。最初，北美航空是一家主要经营民用航空的公司。

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