【国际】印度成功发射载人飞船，成为全球第四个具备该能力的国家

截至2025年8月，印度尚未成功发射载人飞船并实现宇航员进入太空，因此“成为全球第四个具备该能力的国家”这一说法并不准确。不过，印度在“加甘扬”计划上取得了一定进展 

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印度载人航天计划进展

‌不载人飞船返回试验‌：2025年10月，印度成功完成首次不载人飞船返回试验，验证了乘员逃逸系统的可靠性。印度还再次实施类似试验，进一步验证飞船返回技术与生命保障系统。

‌航天员选拔与训练‌：2024年2月，印度官方公布了4名航天员名单，均来自空军并完成俄罗斯初步训练。

‌计划目标与预算‌：截至2025年，该计划总预算达902.3亿印度卢比，目标在2026年执行首次载人发射，将3名宇航员送入距地400公里轨道，并驻留数日，完成基础科学实验后返回地球。若成功，印度将成为全球第四个独立掌握载人航天技术的国家。

面临的挑战与问题

‌技术瓶颈‌：印度载人航天计划的实际进度仍受制于运载火箭可靠性验证、生命保障系统稳定性等关键技术瓶颈。

‌计划调整‌：印度载人航天计划再次调整时间表，首次载人航天任务原定2022年执行，后推迟至2027年第一季度发射。在此之前，计划进行三次无人飞行任务以验证安全性和可靠性。

印度载人飞船发射失败过吗？

‌印度载人飞船发射计划曾遭遇挫折，尚未完成首次独立载人发射任务‌，但相关试验存在失败案例。 

印度载人航天计划“加甘扬”（Gaganyaan）旨在将印度航天员送入太空，但截至2025年8月，印度尚未完成首次独立载人发射任务。不过，在载人航天计划的试验过程中，印度确实遭遇过挫折。例如，2025年5月18日，印度PSLV火箭发射失败，搭载的EOS-09卫星失联。这次发射虽然并非直接针对载人飞船，但暴露了印度航天领域在技术整合和故障排查方面的不足，对载人航天计划也构成了间接影响。

此外，印度在载人航天计划的试验过程中，也遇到过其他技术难题和挑战。例如，载人飞船的生命支持系统、热防护设计、火箭推力分配等环节都需要极高的精度和可靠性。印度航天科学家在面对这些技术难题时，需要不断进行试验和验证，以确保载人航天计划的安全性和可行性。

印度载人飞船的火箭推力有多大？

‌LVM3运载火箭推力组成‌：

‌第一级‌：L-110芯级安装2台Vikas发动机，采用四氧化二氮/偏二甲肼和水合肼混合物作为推进剂，推进剂质量为110吨，2台Vikas发动机提供1600千牛的推力，工作时间为200秒。

‌第一级S-200助推器‌：直径为3.2米，真空比冲274秒，最大推力6000千牛。整个助推器分为三段，中段和尾段的长度都超过8米，头锥长度3米，装有205吨的复合推进剂（HTPB），额定工作时间130秒。

‌上面级‌：采用印度自行研制的C-25氢氧低温上面级，携带28吨的液氢/液氧推进剂，采用CE-20低温发动机，真空推力为200千牛，额定工作时间为595秒。

‌LVM3运载火箭性能‌：该火箭由2个芯级加两台固体助推火箭捆绑构成的三级火箭，火箭直径4米、高43.5米、起飞质量640吨，低轨道运载能力可达10吨，地球同步转移轨道运载能力约4吨。