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“黄金动力组合”尚能饭否?试驾全新第八代高尔夫

1、十年前高尔夫试驾， 高尔夫二代福克斯、标致30英朗等一大拨经典“欧系”掀背车“风华正茂”高尔夫试驾，彼时高尔夫试驾的高尔夫6也脱离了高尔夫4在国内“叫好不叫座”的怪圈高尔夫试驾，攀上了细分市场王者的位置。

2、第八代高尔夫依旧采用280TSI、200TSI两种动力版本，本次试驾车型搭载的是4T高功率版发动机，最大功率150马力/5000-6000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm，匹配DQ200 7速双离合变速箱。

3、这台海外版的第八代高尔夫5T发动机在短暂的等待后就火了。这时候车内很安静，只有当你触碰方向盘的时候，才能感受到5T发动机传来的轻微震动。借助48V系统，DQ200干式双离合改变了以往起步无力的状况，动力响应迅速。

4、高尔夫试驾我推测，第八代高尔夫这种设计思路，跟宝马新3系的差不多。反正在乎操控的普通人少之又少，看重舒适性的人妥妥更多，那么重点自然就应该放在刀刃上。而且3系不行，上面还有4系和M3顶着，要操控的话，加钱往里冲就是了。

5、车道保持功能的表现还算完美，试驾时故意的“凌波微步”还算修正的及时。单目摄像头新增的行人识别和行车识别功能，让第八代高尔夫在行驶过程中可以更安全更有效的避免意外事故。

6、内饰方面，8代高尔夫明显更加精致。全新高尔夫全系都标配25英寸液晶仪表盘，而且分辨率极高，看上去相当上档次。思域内饰做工就略微粗糙，有液晶屏幕，但是尺寸较小，分辨率也不及高尔夫的这块屏幕。

第八代高尔夫试驾:底盘舒适有提升,操作灵活性略有下降

1、加上隔音表现本来就不差，第八代高尔夫整体的行驶品质，能妥妥排在A级车的第一梯队。 我推测，第八代高尔夫这种设计思路，跟宝马新3系的差不多。反正在乎操控的普通人少之又少，看重舒适性的人妥妥更多，那么重点自然就应该放在刀刃上。

2、来到全新第八代高尔夫上，相比第七代车型，车身的线条感依旧是经典的“高尔夫味道”，但设计师通过更前卫的设计元素，诠释着“全新”二字的内涵。

3、这辆第八代高尔夫除了底盘悬架偏硬之外，与第七代高尔夫的驾驶品质没有明显差别，还是那熟悉的配方、熟悉的味道。第八代貌似只是换了个“壳”，装了个“屏”。

4、第八代GTI的运动座椅很舒服，提供了足够的支撑，而且在材质用料上也有很大的改善。不过，虽然全新GTI变得更敏捷、更运动，但也更稳定。所以它驾驶起来，并没有和第七代GTI有太多不同。

5、在实际操作中，BSG汽车可以在你踩油门之前就把发动机和变速箱准备好，踩油门就可以直接走了。第八代高尔夫的标准悬挂在面对路面接缝等突发冲击时有提升空间，但面对长波路段时能体验到支撑的韧性。

跃进数字化新时代,试驾全新一代大众高尔夫8

来到全新第八代高尔夫上，相比第七代车型，车身的线条感依旧是经典的“高尔夫味道”，但设计师通过更前卫的设计元素，诠释着“全新”二字的内涵。

第一眼看到高尔夫8的外观，确实有点惊艳到我了，尽管还是沿用了 第七代高尔夫的车身比例，但大众全新的设计语言赋予了高尔夫8年轻时尚的感觉。

我们今天试驾的这台第八代高尔夫亦是如此，厂家为了更加突出它的变化，特意将之命名为了全新数字高尔夫，而这一次它为A级车市场所来带的变革方向也就一目了然了。

不得不说，在看得见的地方，第八代全新高尔夫的确很数字化。

上周末，长镜头来到了“互联网产业”的聚集地杭州，对一汽-大众全新数字高尔夫（以下简称高尔夫8）进行了深度试驾，并深切体会到了大众在智能化上的思考与探索。

试驾高尔夫8!全新数字高尔夫,还是当初那台驾控小车吗?

同时，高尔夫8的驾驶辅助功能值得夸一夸，它配置了一键旅行辅助功能Travel Assist 0、ACC0高级自适应巡航、Side Assist变道辅助、Lane Assist车道保持等智能辅助系统，即使是新手小白，也可以有效提高行车安全性。

总的来看，升级了CANFD总线后的第八代全新数字高尔夫在保留了高尔夫本来该有的驾控乐趣的同时，还将数字科技化展现的恰到好处。

第八代高尔夫搭载的全新智慧导航，采用高德智能搜索引擎，可实时在线数据、智能规划路径等。包括酷我音乐、喜马拉雅、智能家居交互、智联控车、常用搜索等车联网应用，让车辆更加具备数字化的色彩。

而实测结果也显示出这台高尔夫的经济性，百公里只要5升。

第八代高尔夫试驾怎么样?

1、这辆第八代高尔夫除了底盘悬架偏硬之外，与第七代高尔夫的驾驶品质没有明显差别，还是那熟悉的配方、熟悉的味道。第八代貌似只是换了个“壳”，装了个“屏”。

2、所以，当我接到第八代高尔夫的试驾邀请时，我二话不说，拉上他一起去。一来，想听听一个高尔夫专家，或者说是“准车主”，对于这款车的意见；二来，拍自己喜欢的车，必定会更加用心用力，出品质量也就有了底。

3、在高尔夫7上，切到S挡后，变速箱更喜欢把引擎转速往2500rpm上拉，日常巡航顿挫感会比较明显。

第八代高尔夫rline试驾怎么样?

加上隔音表现本来就不差，第八代高尔夫整体的行驶品质，能妥妥排在A级车的第一梯队。 我推测，第八代高尔夫这种设计思路，跟宝马新3系的差不多。反正在乎操控的普通人少之又少，看重舒适性的人妥妥更多，那么重点自然就应该放在刀刃上。

这辆第八代高尔夫除了底盘悬架偏硬之外，与第七代高尔夫的驾驶品质没有明显差别，还是那熟悉的配方、熟悉的味道。第八代貌似只是换了个“壳”，装了个“屏”。

与普通高尔夫相比，Rline在多方面的评测和试驾中，都表现出更加突出的操控性能、安全性能和舒适性能。

高尔夫试驾的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高尔夫试驾车多少钱、高尔夫试驾的信息别忘了在本站进行查找喔。