本篇文章给大家谈谈f-20战斗机，以及f20战斗机是几代机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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F-20虎鲨战斗机的介绍

1、F-20“虎鲨”战斗机机长12米，翼展1米，高度2米。其最大飞行重量在11920—12473千克之间，作战半径达到850千米。这样的设计使得“虎鲨”在亚音速飞行中具有出色的稳定性和机动性。

2、F-20“虎鲨”战斗机是诺斯罗普公司开发的F-5战斗机系列的最后一种型号，主要目的是用于出口市场。 从开始考虑F-5E的后继机型到“虎鲨”项目的最终终止，诺斯罗普公司花费了10年的时间，总投资达到了12亿美元，期间只制造了2架原型机。

3、发动机配置：单发动机设计：F20虎鲨战斗机将发动机数量从F5系列的两具减少至一具，采用了与F/A18相同的GE公司F404涡轮扇发动机。设计调整：这一改动不仅涉及发动机的更换，还涉及到后机身、进气道和进气口的设计调整，以适应新发动机的特性。

4、F-20“虎鲨”是诺斯罗普公司F-5家族最后一个战斗机，旨在出口销售。从考虑F-5E后继机到“虎鲨”项目结束，诺斯罗普公司先后经历了10年时间，耗资12亿美元。

5、F-5系列在F-16未大量普及之前，是西方国家中使用最广泛的战斗机，共产国家的米格-21是其主要对手。F-20相较于F-5系列，在航电、发动机和武器装备上有了重大飞跃，尤其是能搭载AIM-7麻雀导弹进行超视距作战，其空战性能显著提高。

6、F20虎鲨战斗机研发历史与背景如下：研发起因：在冷战时期的越南战争中，海空军的主要战斗机F4幽灵价格高昂且维护成本巨大，这给盟国和其他发展中国家带来了经济压力。为了满足这些国家对经济适用的轻型战斗机的需求，决定研发新的战斗机型号。

为何没有装备F-20虎鲨战斗机就是F-5E的后继机。

f-20是在F-5G的基础上发展而来的。而F-5G本身就是按低于F-16性能设计的f-20战斗机，这就限制f-20战斗机了F-20的发展余地。

F-5G与F-5E的家族延伸案例表明f-20战斗机，成功的延伸需要考虑具体环境和条件，F-5E的成功就是其例证。F-20的失败与政府政策密切相关，先是禁止，后是限制，这使诺斯罗普面临艰难处境，决策必须顺应环境。未能灵活应变和调整策略，是F-20失败的关键因素。

当F20试图进入市场时，面临f-20战斗机了来自F16等竞争机型的挑战。空军已有F15和F16服役，且无意增加新机型，这导致潜在买家犹豫不决。政策变化导致台湾空军被排除在FX战机销售之外，进而催生了IDF经国号战斗机的计划，这也对F20的销售计划造成了打击。

被遗忘的“穷国之鹰”F-20战斗机

1、F-20“虎鲨”战斗机，被遗忘的“穷国之鹰”F-20“虎鲨”战斗机，作为一款单座双发后掠翼亚音速喷气式战斗机，虽然其名气不如F-21和F-22等战斗机响亮，但其性能却十分强劲，因此被赋予了“穷国之鹰”的称号。机体设计与性能参数 F-20“虎鲨”战斗机机长12米，翼展1米，高度2米。

2、；优秀战机繁多，只列举几个特别优秀的吧，F1F1F2F1FF35F15；F-15“鹰”战斗机是麦克唐纳·道格拉斯公司为空军设计制造的首款第三代空中优势战斗机，也是美军现役的主力战机之一，1972年试飞，两年后正式列装服役，采用两侧进气道上单翼双发双垂尾布局，具有高空高速和高机动性。

3、F15（鹰）是一款全天候、高机动性的战术战斗机，主要针对获得与维持空战优势而设计，由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展出来，是目前美军现役的主力战机之一。主要用途：夺取战区制空权，也可对地面目标进行攻击。

4、甚至于，不断有“小道消息”传出，进一步升级改进的歼-10D，单从外形来看类似于F-16“沉默鹰”，最终歼-10D能否出现，敬请期待吧。

5、格鲁门公司研制的舰载双发双座双垂尾重型可变后掠翼战斗机，杀手锏是AIM-54“不死鸟”空空导弹，射程可达100英里。1F-15Eagle（鹰）麦道F-15是代替F-4鬼怪的新一代空优战斗机/多用途飞机，至今仍然是美军主力。1F-16Fighting Falcon（战隼）通用动力F-16轻型战斗机，与F-15形成高低搭配。

F-20虎鲨战斗机经验教训

F20虎鲨战斗机的主要经验教训包括以下几点：性能定位与目标市场的匹配问题：F20试图提升性能以与F16竞争，但受限于F5G的原有设计框架，导致性能提升困难，未能准确匹配目标市场的需求。研发策略过于激进：诺斯罗普公司的R&M策略在F20项目中显得过于激进，可能超出了当时的技术和市场接受度，从而导致了项目的失败。

F-5G与F-5E的家族延伸案例表明，成功的延伸需要考虑具体环境和条件，F-5E的成功就是其例证。F-20的失败与政府政策密切相关，先是禁止，后是限制，这使诺斯罗普面临艰难处境，决策必须顺应环境。未能灵活应变和调整策略，是F-20失败的关键因素。

价格策略是F-20失败的重要因素。由于诺斯罗普公司的投资主要来自自身，急于回收资金，他们采取了水平线平均价格，这与政府投资型号随生产熟练度下降的价格策略相比，显得不够吸引人。如果F-20能以较低价格起步，可能吸引更多的国内外用户，从而避免市场上的惨败。

F20虎鲨战斗机决策失误主要体现在以下几个方面：设计方针失误：定位模糊：诺斯罗普公司在设计F20时，初衷是将其定位为介于F5E和F16之间的出口型战斗机。然而，随着里根政府放宽出口政策，允许出口更先进的战斗机，F20的定位变得模糊，难以与市场上的其他先进战斗机竞争。

F-20虎鲨战斗机研发历史与背景

1、F20虎鲨战斗机研发历史与背景如下：研发起因：在冷战时期的越南战争中，海空军的主要战斗机F4幽灵价格高昂且维护成本巨大，这给盟国和其他发展中国家带来了经济压力。为了满足这些国家对经济适用的轻型战斗机的需求，决定研发新的战斗机型号。

2、在冷战时期的越南战争中，海空军的主要战斗机F-4幽灵因价格高昂和维护成本问题，对盟国和其他发展中国家构成了经济压力。为了满足这些国家的需求，决定研发一款轻型战斗机，这一系列的开端是诺斯洛普公司基于T-38高级教练机，推出了F-5A自由斗士（双座型号F-5B）。

3、年 F-5E 开始装备美空军，并训练外籍飞行员，以后销往世界许多国家。自1965 年出口以来，F-5 系列飞机占有国际市场 20 余年 。F-5系列在F-16销售未破纪录前，是包括在内的自由阵营中采用数量最高的战斗机，共产国际仅有米格-21能与之比拟。

F-20虎鲨战斗机财政失误

F20虎鲨战斗机财政失误的主要原因包括以下几点：过于乐观的市场估计：在F20的试制阶段，诺斯罗普公司对市场前景过于乐观，导致资金投入过多，加剧了财政损失。关键竞标失败：在与F16C竞争美海军合同时，尽管报价相近，但F16C最终胜出，使F20失去了重要合同机会。

综上所述，F20虎鲨战斗机的决策失误主要体现在设计方针、财政政策和环境对策等方面，这些因素共同导致了F20在市场竞争中的失败。

在F-20虎鲨战斗机的财政历程中，1981年投入的12亿美元花费显得尤为瞩目。当时，F-16已经出口到以色列和北约国家，F-20面临着来自国际市场的严峻竞争。如果在早期调整战略，可能能避免这次重大的财务挫折。F-20的试制阶段投入大增，诺斯罗普公司甚至组建了PDC，期望如F-5E那样快速进入批量生产。

F-20“虎鲨”是诺斯罗普公司F-5家族最后一个战斗机，旨在出口销售。从考虑F-5E后继机到“虎鲨”项目结束，诺斯罗普公司先后经历了10年时间，耗资12亿美元。

F20虎鲨战斗机的主要经验教训包括以下几点：性能定位与目标市场的匹配问题：F20试图提升性能以与F16竞争，但受限于F5G的原有设计框架，导致性能提升困难，未能准确匹配目标市场的需求。

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