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F-84“雷电喷气”战斗机

F-84“雷电喷气”（Thunderjet）战斗机是共和飞机公司研制的喷气式战斗机，也是空军在二战后的第一种战斗机，1946年2月26日首次试飞，1947年6月开始批量生产，1953年停产。F-84共有A、B、C、D、E、F、G、H、J 等十多种机型，总产量高达7524架。

F-84战斗机是第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机，其中F-84F的机翼由垂直改为后掠，低空性能较为出色。作战半径为725~1370千米，装有6挺17毫米机枪，机下可挂载24枚火箭弹或4枚454千克炸弹，最大载重量为2720千克。

F-84战斗机的主要型号包括F-84前期型号、F-84F和F-84G“雷电喷气”，以下是具体介绍：F-84前期型号：该型号是F-84系列战斗机的早期版本，在设计上采用了平直翼布局。平直翼是早期喷气式战斗机常见的机翼设计形式，其结构相对简单，制造工艺要求较低，在低速飞行时能提供较好的升力和稳定性。

F-84战斗机的技术特点

1、F-84战斗机为机头进气，增压座舱具有泪滴形座舱盖和弹射座椅。他们选择了具有层流翼型的悬臂式下单翼和安装在垂尾半展长处的悬臂式平尾布局，机腹座舱下方安装有大型减速板。 F-84飞机的发动机为通用电气公司（GE）的 TG-180（J35）涡喷发动机。

2、设计特点：F-84战斗机采用了单人座舱设计，机头进气，后掠式中单翼布局。这种设计不仅提高了飞行员的视野和操作便利性，还优化了飞机的空气动力学性能，使其能够在高速飞行中保持稳定。垂尾和水平尾翼也采用了后掠式构型，进一步增强了飞机的机动性和稳定性。

3、F-84战斗机为机头进气，增压座舱具有泪滴形座舱盖和弹射座椅，机腹座舱下方安装有大型减速板。动力装置为艾里逊J35-A-29涡喷发动机，该发动机为轴流式，与F-80“流星”战斗机使用的离心式发动机相比油耗略低。另外，轴流式发动机较小的直径也具有优势，允许机身设计更流线，阻力更小。

4、改进型F84F：F84F是F84的后掠翼改进型，其原型机于1950年6月3日首飞。这款改进型由通用汽车公司与共和公司分别制造了2112架和599架，其中1301架交付给了北约空军。侦察型RF84F则生产了715架。F84F的最大特点是高性能，最大速度达到1059公里/小时，实用升限为14000米。

F-84战斗机概述

1、F-84，由共和公司设计生产的战后第一种战斗机，被誉为“雷电喷气”（Thunderjet）。1946年2月26日，首架F84B进行了编队飞行，随后在1947年6月开始批量生产，直至1953年停产，期间大约制造了4450架“平直翼”F-84s，以及599架后掠翼型的F-84F。

2、F-84战斗机是第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机。在20世纪50年代的局部战争中，美军F-84战斗机几乎每日使用炸弹、火箭和凝固汽油攻击敌方的铁路、桥梁和行进中的部队。

3、F-84战斗机的主要型号包括F-84前期型号、F-84F和F-84G“雷电喷气”，以下是具体介绍：F-84前期型号：该型号是F-84系列战斗机的早期版本，在设计上采用了平直翼布局。平直翼是早期喷气式战斗机常见的机翼设计形式，其结构相对简单，制造工艺要求较低，在低速飞行时能提供较好的升力和稳定性。

F-84战斗机性能指标

1、F-84战斗机f-84战斗机的基本性能参数如下：翼展： 109米f-84战斗机，机长： 160米，动力装置采用了一台J35-A-29，推力达到29千牛。它f-84战斗机的最大平飞速度为惊人的1001千米/小时，实用升限可达到12350米，航程则为1078千米。而F-84F型战斗机则在某些方面有所提升。

2、F-84战斗机为机头进气，增压座舱具有泪滴形座舱盖和弹射座椅，机腹座舱下方安装有大型减速板。动力装置为艾里逊J35-A-29涡喷发动机，该发动机为轴流式，与F-80“流星”战斗机使用的离心式发动机相比油耗略低。另外，轴流式发动机较小的直径也具有优势，允许机身设计更流线，阻力更小。

3、作战性能 F-84战斗机是第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机，其中F-84F的机翼由垂直改为后掠，低空性能较为出色。作战半径为725~1370千米，装有6挺17毫米机枪，机下可挂载24枚火箭弹或4枚454千克炸弹，最大载重量为2720千克。

4、战争表现：在朝鲜战争中，F84扮演了重要角色。据统计，志愿军空军飞行员在朝鲜空战中击落了46架F84，击伤8架。其中，志愿军第4歼击航空兵师第10团大队长李汉在1951年1月和29日的战斗中，成功击落了至少2架F84E。F84的早期型号F84E也曾成为f-84战斗机我军飞行员的挑战目标。

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