目前没有确切消息表明日本寿司店用磁悬浮传送带送餐创速度纪录，但寿司店在送餐技术上确实有创新，例如微型火车送餐、机器人送餐等。 

‌传统回转寿司的变革‌：

传统回转寿司由白石义明于1958年创立，以顺时针旋转设计优化取餐。然而，随着消费者偏好现点现做，数字化点餐及微型列车技术逐步取代传统传送带模式。

近年来，日本回转寿司餐厅面临食品安全和浪费问题。例如，有顾客在回转寿司店乱舔餐具、给传送带上的食物抹口水，导致餐厅信任度下降，浪费问题凸显。

‌寿司店的创新送餐方式‌：

‌微型火车送餐‌：菜品通过一辆微型火车传送给用餐者。这种技术已经在一些餐馆中流行，例如日本大型连锁店元气寿司就在逐渐淘汰回转带，转而给顾客提供触屏平板电脑来点餐。顾客点餐后，所点菜品通过一条“快速通道”直接从寿司大厨那里送到餐桌旁。

‌机器人送餐‌：一些寿司店还引入了机器人送餐。例如，有顾客在某寿司店体验了机器人送餐，这个机器人不仅能移动，表情还会变化，非常有趣。

‌关于磁悬浮传送带送餐的推测‌：

虽然目前没有确切消息表明日本寿司店用磁悬浮传送带送餐创速度纪录，但考虑到寿司店在送餐技术上的不断创新，未来有可能出现更先进的送餐方式。

磁悬浮技术以其高速、平稳的特点，在理论上有可能被应用于寿司店的送餐系统中，以提高送餐效率和顾客体验。

机器人送餐在日本普及了吗？

机器人送餐在日本尚未全面普及，但已在部分领域和地区得到应用，且呈现出逐步推广的趋势。 

‌企业试点与推广‌：

日本便利店巨头7-Eleven自2025年5月19日至2026年2月底在东京都八王子市南大泽地区试水机器人送货服务，通过摄像头识别交通信号灯和行人实现自主行驶。这是日本零售业首次将机器人配送技术应用于便利店商品即时配送场景，标志着“最后一公里”物流自动化的关键进展。

优步外卖（Uber Eats）携手谷歌创业公司Cartken及三菱电机，计划将机器人送餐服务扩展至日本市场，首批Model C型人行道送餐机器人预计于2024年3月在东京部分区域投入使用，旨在解决劳动力短缺问题并丰富送餐选择。

‌市场渗透率与接受度‌：

截至2025年7月，日本机器人送餐尚未形成全面覆盖的格局，但部分餐饮企业已开始引入相关技术。例如，云雀餐饮集团旗下约2100家餐厅采购了3000台普渡公司的送餐机器人，显示出特定领域对机器人送餐的接受度。

消费者对机器人送餐的接受程度存在差异。部分用户认为其便捷高效，但也有观点认为传统服务方式（如人工送餐）在疫情平息后仍具有不可替代性，尤其在欧美国家，消费者更倾向于享受服务生提供的面对面服务。

‌技术挑战与成本因素‌：

机器人送餐技术仍需解决安全性、导航精度和人机交互等问题。例如，优步外卖的送餐机器人需符合日本当地法规，速度被限制在每小时5.4公里以内，以确保行人安全。

成本是制约普及的关键因素。擎朗智能的低配版送餐机器人定价约100万日元，仅为同类型日本产品的三分之一，显示出价格优势。然而，整体技术成本、维护费用及法规合规成本仍需进一步优化。

‌政策支持与未来趋势‌：

日本政府通过扶持相关技术开发和政策举措，推动无人车、无人机等配送技术的商业化应用。例如，丰田集团旗下公司开展无人机医疗配送测试，为偏远地区医疗服务提供新可能。

随着人口老龄化和劳动力短缺加剧，机器人送餐作为自动化解决方案，其市场需求有望持续增长。未来，技术成熟度提升、成本下降及消费者接受度提高将进一步推动其普及。